La batería de fosfato de hierro litio (LIFEPO4) abre el \"Segundo Spring \"

Como el ex rey en el campo de las baterías eléctricas de energía del vehículo, las baterías de fosfato de hierro de litio han marcado recientemente en la \"segunda primavera\" de desarrollo. El 11 de noviembre, la Alianza de Innovación de la Industria de la Industria de la Batería Automotriz de China Automotriz publicó que, en octubre de 2020, la capacidad instalada de la batería eléctrica de China fue de 5.9GWH, un incremento interanual del 44.0%. Entre ellos, se instalaron un total de 3.4gWh de baterías de litio ternario, un aumento del 15,7% interanual y una disminución del 19,1% respecto al mes anterior; Se instalaron un total de 2.4gWh de las baterías de fosfato de hierro litio, un aumento del 127.5% interanual y un aumento del 3,5% respecto al mes anterior.
El volumen de carga se duplicó el año a año, y el centro de atención de las baterías de fosfato de hierro litio abrumó las baterías de litio ternarias por un tiempo.
Conducir más y conducir de manera segura también se usa como una nueva solución de material de batería de energía energética. Al principio, los fosfatos de hierro de litio y las baterías ternarias fueron apoyadas y subsidiadas por las políticas nacionales. La mayor diferencia entre los dos es que la batería ternaria tiene una mayor densidad de energía y unidades más lejos, mientras que el fosfato de hierro de litio se enfoca en las ventajas de la vida de la seguridad y el ciclo, y los impulsan más estables. En 2016, el fosfato de hierro de litio ganó un punto de apoyo en la industria con una cuota de mercado de hasta el 60%, con envíos de más de 56,000 toneladas.
En diciembre de 2016, el Estado adoptó una política de apoyo precisa e incluyó la densidad de energía del sistema de batería en los criterios de evaluación por primera vez. La alta densidad de energía y la larga gama de cruceros son el foco de los subsidios. Durante un tiempo, en el lado de costo, el fosfato de hierro de litio, que no contiene metales preciosos como el cobalto y el níquel para obtener materias primas de bajo costo y fluctuaciones estables, pero no muy buenas en la densidad de energía y el rango de crucero, se ha encontrado con un bajo desarrollo.

Con el desarrollo de la nueva industria de vehículos de energía, la industria y el mercado tienen una comprensión más racional de la alta resistencia de los vehículos eléctricos. En septiembre de este año, Wang Binggang, el líder del National New Energy Vehicle Innovation Engineering Expert Group, dijo en su interpretación de la\"Versión en la Tecnología de Tecnología de Vehículos de Ahorro de Energía y Nueva Energía, que en el futuro, el La batería de alimentación ya no se guiará por una alta densidad de energía sola, sino que se convertirá en el principio de seguridad primero, teniendo en cuenta el desempeño, el costo y la esperanza de vida.

Además, desde 2019, el subsidio para nuevos vehículos energéticos ha disminuido considerablemente, y los fabricantes de automóviles han comenzado a elegir las mejores baterías de acuerdo con las estrategias orientadas al mercado, y las baterías de fosfato de hierro litio más rentables han regresado a la visión del público. Las empresas ventajosas de fosfato de hierro de litio, como Defang Nano y Xiangtan Electroquímico, dijo que la compañía ha alcanzado recientemente la producción completa.
\"Asequible\" y \"run \" simultáneamente conquistado

De hecho, después de experimentar las deficiencias de desarrollo causadas por el rango de crucero, además de reducir el costo de las baterías de ácido fosfórico para resolver el problema\"asequible\", también han seguido estudiando para aumentar el rango de crucero y la tendencia de \"corriendo lejos\" ha surgido gradualmente. Desde 2010, la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro litio se ha duplicado, desde 90WH / kg hasta 190WH / kg, y la mejora del diseño de la batería del chasis permite que se coloquen más baterías.

En marzo de este año, salió la batería de la cuchilla de fosfato de hierro de litio. Al extender el ancho de la celda de la batería y reducir el grosor, al mismo tiempo, con la ayuda de la estructura de la batería de cerca dispuesta y el diseño estructural de la placa de aluminio de panal, se mejora la resistencia estructural, de modo que la densidad de energía única alcance 180WH / kg. , La densidad de energía está cerca del nivel actual de la batería Ternaria de 200WH / kg, pero el precio es un 15% más bajo y más seguro. Cuando salió la \"Blade \", ¿quién competiría? El BYD Electric Car \"Han \" equipado con baterías de la cuchilla se agotó rápidamente, y tardó dos meses en hacer cola para recoger el automóvil.

En octubre, Tesla (tsla.us) Modelo 3 equipado con las baterías de fosfato de hierro de litio de Ningde Era, ingresaron al catálogo del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y se exportó al mercado europeo.

Cobertura integral de alta gama alta y de gama baja

Desde el punto de vista actual, la batería de fosfato de hierro litio rentable no solo continúa penetrando en el mercado de gama baja, sino que también comienza a atacar gradualmente el mercado de gama alta que estaba dominada por las baterías ternarias.

\"Hay solo algunos autos nuevos con baterías de litio Ternary LG, y posteriores al modelo 3 Las versiones estándar son automóviles con baterías de fosfato de hierro litio. \" Un vendedor en la tienda de experiencias de Tesla Nanjing West Road en Shanghai le dijo a los consumidores. En el campo de las ventas de vehículos eléctricos de gama baja, la cobertura del fosfato de hierro de litio es aún más evidente. El nuevo automóvil Electric Hongguang Mini EV de SAIC-GM-Wuling está equipado con fosfato de hierro de litio popular de bajo costo. Este automóvil de clase A00, que se vende por menos de 30,000 yuanes, tiene más de 20,000 pedidos durante el período \"Doble 11 \" solo. Vehículos.

Un analista senior en la industria de la batería dijo que después de esta ronda de la batería de fosfato de hierro litio de China ha experimentado una mejora importante en la tecnología, es probable que la participación de mercado supere la de la batería de litio ternaria nuevamente.

Además, las baterías de fosfato de hierro de litio no solo están dirigidas a vehículos eléctricos, sino que los vastos mercados emergentes (estaciones base 5G, la nueva generación de energía de la energía) y los mercados alternativos (baterías de plomo-ácido) acaban de comenzar. El costo de un solo uso de las baterías de fosfato de hierro litio es aproximadamente una cuarta cuarta que las baterías de plomo-ácido y la mitad de las baterías ternarias. La verdadera ley de la fragancia puede estar en todas partes.